دنا و تارا در صدر خودروهای صادراتی ایران
تاریخ انتشار: ۸ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۳۰۲۲۲
ارزش صادرات خودرو و قطعه کشور در سال 1401 بیش از 51 میلیون دلار بود که در مقایسه با سال 1400 میزان 96.1 درصد رشد داشته است.
به گزارش ایران اکونومیست، کاهش تولید خودرو در چهار سال متوالی از سال 1397 تا 1400 به گونه‌ای بود که طی این سال‌ها هیچ گاه تولید خودروسازان داخلی به سقف یک میلیون دستگاه نرسید و همچنین انباشته شدن خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازان در این سال ها، مشکلات فراوانی را برای خودروسازان به دنبال داشت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
براین اساس وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه‌ای را برای آغاز تحول در صنعت خودرو کشور آغاز کرد، طرحی که در آن سه گام تا سال 1404 پیش‌بینی شده است تا از بحران چند ساله این صنعت گذر کنیم.
* گام اول: تثبیت جریان تولید
در این‌باره، عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت می‌گوید: از سال 1401 در مسیر «طرحی نو» برای صنعت خودروی کشور گام برداشتیم، در گام اول برنامه، بر تثبیت جریان تولید متمرکز شدیم تا با افزایش مقیاس تولید، علاوه بر پاسخ به نیاز انباشته بازار در طی این سال‌ها، ظرفیت‌های معطل تولید، احیاء شود، بدین ترتیب یکی از بیشترین رشدهای تولید در تاریخ خودروسازی کشور در سال گذشته رقم خورد؛ رشدی که حتی در مقیاس جهانی نیز چشمگیر است، یعنی توانستیم با تولید بیش از یک میلیون و 300 هزار دستگاه، رشدی قریب به چهل درصد را نسبت به سال گذشته ثبت کنیم.
* گام دوم: طراحی و توسعه بن سازه‌های بومی
به گفته وی در گام دوم که بسیار مهم‌تر است و متاسفانه همواره صنعت خودروی کشور در این گام متوقف مانده است، باید به ریشه اصلی ناکارآمدی در صنعت خودروی کشور پرداخته شود که همانا عدم پرداختن به حلقه طراحی و توسعه محصولات بومی در زنجیره ارزش خودروسازان داخلی است، به گونه‌ای که به واسطه عدم دانش بنیان شدن این صنعت، ابتکار عمل در محصول در دست خودروساز داخلی نیست و به واسطه این وابستگی، جریان تولید خودروسازان داخلی مدام با فراز و فرود همراه است.
توکلی لاهیجانی اضافه کرد: پس گام دوم تلاش برای دانش بنیان شدن این صنعت از طریق توسعه بن‌سازه‌های (پلتفرم) بومی و توسعه محصولات با نشان ملی است؛ گسترش گفتمانی که با برگزاری نمایشگاه تحول صنعت خودرو در شهریور سال 1401 آغاز شد و در خودروسازان داخلی با قدرت بیشتر دنبال می شود تا با اتکاء به هم افزایی منابع داخلی و عمق ساخت داخل بالا، ارزش افزوده، ثروت و اشتغال بیشتری از طریق این صنعت حیاتی در کشور ایجاد شود تا آنگاه در گام سوم بتوان با خلق مزیت‌های راهبردی داخلی به رقابت با خودروسازان جهانی و گسترش بازارهای صادراتی دل بست.
* گام سوم:رسوخ به بازارهای جهانی
به گفته وی، هدف از گام سوم که در واقع با تمرکز بر ارتباطات خارجی در بین سال های 1403 تا 1404 محقق می‌شود «رسوخ به بازارهای جهانی» است، این گام شامل 2 مرحله بهره‌برداری از فرصت خارجی و گسترش بازار صادراتی مبتنی بر محصولات رقابتی و جذب سرمایه گذاری خارجی بر مبنای مزیت‌های ایجاد شده در صنعت خودرو داخلی است.
براین اساس با توجه به اقدامات انجام شده وزارت صمت، گام اول تولید یعنی «تثبیت جریان تولید» محقق شده است، به طوری که تولید خودرو که در سال 1397 بعد از وضع تحریم‌ها به 756 هزار دستگاه کامل و 500 هزار دستگاه خودرو ناقص رسیده بود در سال 1401 به بیش از یک میلیون و 300 هزار دستگاه افزایش یافت و نکته قابل توجه اینکه هیچ خودروی ناقصی نیز توسط خودروسازان تولید نشد؛ افت تولید خودرو در سال 1397 بسیار شدید بود به طوری که در سال قبل از آن یعنی 1396 یک میلیون و 535 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده بود.
اما در خصوص دستیابی به گام سوم که هنوز وزارت صمت طبق زمان بندی به زمان عملیاتی شدن آن نرسیده است نیز اقداماتی انجام شده است به‌طوری که در سال 1401 ارزش صادرات خودرو و قطعه بیش از 51 میلیون بوده که در مقایسه به ارزش صادرات خودرو و قطعه که در سال قبل از آن 26 میلیون دلار بوده است رشد 96.1 درصدی داشته است.
براساس این گزارش ارزش صادرات قطعه در سال 1400 معادل 7 میلیون دلار بوده که در سال 1401 ارزش صادرات این بخش به 13 میلیون دلار رسیده است بنابراین ارزش صادرات قطعه در سال 1401 نسبت به سال 1400 در مجموع 89.9 درصد رشد داشته است.
همچنین ارزش صادرات خودرو در سال 1400 به میزان 19 میلیون دلار بوده است که ارزش صادرات خودرو در سال 1401 به 37.8 میلیون دلار رسیده است براین اساس صادرات خودرو در سال 1401 نسبت به 1400 در مجموع 96.3 درصد رشد داشته است.
بیشترین حجم خودروهای صادراتی تا 22 اسفند 1401 مربوط به دنا و تارا بوده است.
پایان پیام/
منبع: خبرگزاری فارسمنبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: ارزش صادرات خودرو خودروسازان داخلی میلیون دلار خودرو در سال جریان تولید هزار دستگاه تولید خودرو صنعت خودرو یک میلیون سال 1401 گام سوم سال ها سال 1400
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۳۰۲۲۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیمت تولیدات ایرانخودرو در بازار +جدول
اغلب محصولات ایرانخودرو امروز سه‌شنبه ۱۱ اردیبهشت در بازار آزاد پنج یا ۱۰ میلیون کمتر از دیروز فروخته می‌شوند.
به گزارش مشرق، کاهش قیمت خودرو که از ابتدای اردیبهشت امسال آغاز شد، کماکان ادامه دارد و امروز اغلب محصولات ایرانخودرو در بازار آزاد پنج یا ۱۰ میلیون کمتر از دیروز قیمت دارند.تارا تیپ V۴ که یکی از گرانقیمت‌ترین سواری‌های فعلی است، امروز یک میلیارد و ۱۹۰ میلیون تومان یعنی ۱۰ میلیون کمتر از دیروز به‌فروش می‌رسد.
تارا V۲، پژو پارس و دنا پلاس شش‌دنده نیز به‌همین کمتر از دیروز قیمت دارند و مدل‌های دیگری مثل پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما، ۲۰۷ دنده‌ای ارتقایافته و تارا دنده‌ای با افت قیمت پنج میلیونی روانه بازار شده‌اند. قیمت روز محصولات ایرانخوردو در بازار آزاد را می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید.
قیمت روز محصولات ایرانخودرو در بازار آزاد
| خودرو | دهم اردیبهشت ۱۴۰۳ | ۱۱ اردیبهشت ۱۴۰۳ |
| سورن پلاس دوگانه‌سوز EF۷ مدل ۱۴۰۳ | ۸۲۰ میلیون تومان | ۸۲۰ میلیون تومان |
| سورن پلاس بنزینی EF۷ مدل ۱۴۰۲ | ۶۳۵ میلیون تومان | ۶۳۵ میلیون تومان |
| دنا پلاس شش‌دنده ارتقایافته مدل ۱۴۰۳ | ۹۷۰ میلیون تومان | ۹۶۰ میلیون تومان |
| دنا پلاس اتوماتیک آپشنال مدل ۱۴۰۳ | یک میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان | یک میلیارد و ۱۷۰ میلیون تومان |
| پارس سال XU۷p مدل ۱۴۰۲ | ۶۷۵ میلیون تومان | ۶۶۵ میلیون تومان |
| ۲۰۷ با موتور TU۳ مدل ۱۴۰۳ | ۶۸۰ میلیون تومان | ۶۷۵ میلیون تومان |
| ۲۰۷ دنده‌ای ارتقایافته مدل ۱۴۰۳ | ۸۱۰ میلیون تومان | ۸۰۵ میلیون تومان |
| ۲۰۷ اتوماتیک سقف‌شیشه‌ای مدل ۱۴۰۳ | یک میلیارد و ۸۰ میلیون | یک میلیارد و ۸۰ میلیون |
| رانا پلاس ارتقایافته مدل ۱۴۰۳ | ۶۵۰ میلیون تومان | ۶۵۰ میلیون تومان |
| رانا پلاس سقف‌شیشه‌ای ارتقایافته مدل ۱۴۰۳ | ۶۹۰ میلیون تومان | ۶۹۰ میلیون تومان |
| تارا دنده‌ای V۱ مدل ۱۴۰۲ | ۸۲۰ میلیون تومان | ۸۱۵ میلیون تومان |
| تارا اتوماتیک V۲ مدل ۱۴۰۳ | ۹۸۵ میلیون تومان | ۹۷۵ میلیون تومان |
| تارا اتوماتیک V۴ مدل ۱۴۰۳ | یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان | یک میلیارد و ۱۹۰ میلیون تومان |
| پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما مدل ۱۴۰۲ | ۶۶۵ میلیون تومان | ۶۶۰ میلیون تومان |
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند